Un autre projet terminé.
SS Hydrograaf.
Navire Hydrographique
Chantier: Entreprise de construction navale et mécanique Fijenoord à Rotterdam
Pose de quille 11 octobre 1909
Lancé 26 janvier 1910
Employé 4 mai 1910
Hors service 16 octobre 1962
Statut actif
Port d'attache Den Helder ; 1985 : Amsterdam
Les propriétaires:
Pays-Bas
Propriétaire 1998 - Rederij de Hydrograaf BV Weesp
Affréteur Gloire hollandaise
Anciens propriétaires 1910 Marine royale néerlandaise
1964 Corps des cadets de la Marine, Rotterdam
1985 The Sailing Museum Ship Foundation, Amsterdam
Caractéristiques générales
1910 Navire hydrographique
1985 Saloon boat
Longueur 40,5 mètres
Largeur 6,70 mètres
Tirant d"eau 1,80 mètres
Déplacement 297 tonnes
passagers 200 maximum (depuis 1985)
Propulsion et puissance 2 machines à vapeur , deux vis , 411 cv
1985 : 2 moteurs diesel MAN, 2 x 480 ch
Vitesse 10,5 nœuds
Un peu d'histoire:
Le navire a été construit en 1909-1910 par le Scheeps-en Werktuigbouw Fijenoord à Rotterdam. Le navire fut mis à l'eau le 11 octobre 1909.
Comme il était de coutume à l'époque, il s'agissait d'un bateau à vapeur équipé de deux machines à vapeur au charbon . Avec un tirant d'eau de seulement 1,80 mètre, il était parfaitement capable d'opérer dans les eaux côtières peu profondes du sud-ouest des Pays-Bas, le Zuiderzee et le Waddenzee.
Le 4 mai 1910, la Royal Navy met en service l' Hydrograaf . En règle générale, le navire servait de navire de relevé de profondeur dans une région particulière d'avril à octobre. En dehors de cette saison, il n'était pas possible de faire des relevés bathymétrique en raison de la météo. Le navire a été officiellement mis en service et hors service pour chaque saison. Pendant les mois d'hiver, le navire restait généralement à Hellevoetsluis ou à Willemsoord, Den Helder . Le navire ne naviguait pas sous les couleurs grises de la marine, mais avait une coque noire et une superstructure jaune.
En 1921, le navire fut renforcé par le Eilerts de Haan, construit au même chantier .
L' Hydrograaf a été utilisé à plusieurs reprises comme yacht royal lors des visites de la reine Wilhelmine , du prince Hendrik et de la princesse Juliana dans les eaux de la Hollande méridionale et de la Zélande.
A l'arrière, une cabine avait été aménagée à cet effet sous le pont. Lors de la visite royale en Zélande en 1921, le groupe royal passa la nuit du 15 au 16 septembre à bord du navire, qui était amarré dans le port de Vlissingen.
En mai 1940, le navire quitte Vlissingen pour l' Angleterre . Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé comme navire d'hébergement pour le service de déminage. Le 25 septembre 1943, le navire arriva à Harwich pour servir de navire de dépôt. Après la conquête de Zeeuws-Vlaanderen , le navire est venu à la disposition du commandant en Zélande en octobre 1944. Il a immédiatement servi à nouveau de navire d'enquête pour mieux cartographier l'accès important au port d'Anvers. Après la guerre, le navire est retourné au service du Service hydrographique. En tant que tel, il a été retiré du service par la marine royale, le 16 octobre 1962 et remplacé par le navire moderne le Zeefakkel. C'était le dernier navire à vapeur à charbon de la marine royale.
Du 30 août au 8 septembre 2006, l' Hydrograaf a servi de théâtre pour le spectacle sur Le naufrage du Titanic , l'un des spectacles en plein air du Zeeland Nazomer Festival . Le public a fait un voyage à travers les eaux zélandaises à partir de divers ports, au cours duquel l'histoire du naufrage du Titanic a été racontée comme métaphore du déclin de la civilisation occidentale.
Wiki.
En juin 2023, il participe à l'Armada de Rouen.
Impression 3D au 1/100.
Impression des éléments du pont.
Ca donne l'échelle, longueur de la maquette 40 cm.
Je continue le dessin sur Fusion360:
Dessin des superstructures:
Fabrication de la vitrine par moi-même:
Merci d'avoir suivi ce pas à pas du virtuel, grâce à Fusion360, au réel.. 😉
