Communauté
Au nom de l'équipe Autodesk Robot Stuctural analysis, nous tenons à vous remercier de suivre l'un de nos webinaires !
Nous serons ravis d’entendre vos commentaires. Êtes-vous intéressé pour en apprendre d'avantage sur des sujets concernant les RSA qui ne sont pas listés dans les sujets traités par les futurs Webinaires ? Avez-vous des questions ou commentaires sur des sessions auxquelles vous avez déjà assisté ? Voulez-vous vous informer sur la possibilité d’être un conférencier invité? Des points particuliers que vous aimeriez voir plus (ou moins) développés ? Votre opinion serait grandement appréciée ?
Philip Schmelzer
Program Manager
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Webinar N°14 : Charges roulantes.
Bonjour à toutes et à tous,
Encore merci pour votre participation à ce quatorzième Webinaire.
Voici le lien vers le document qui nous a servi de support lors de la présentation : ici.
Le lien vers l'enregistrement vidéo est ici.
Comme convenu, vous trouverez ci-dessous la liste de toutes les questions posées lors de ce Webinaire ainsi les réponses proposées.
Comment créer des excentrements de charges pour induire des moments de torsion dans la barre (cas d'un chemin de roulement) ?
Il faut simplement saisir la ligne/polyligne définissant la route légèrement à coté des barres définissant le chemin de roulement, puis cocher la case à coche "Moment dû à l'excentrement de la force", et enfin jouer sur la tolerance.
Dans le petit exemple joint à ce post, les noeuds origine et extrémité de ma barre sont entre “-30; 0 ; 0” et “-5; 0; 0”
Mais la ligne définissant la route est entre “-30; -0.05; 0.15” et “-5; -0.05; 0.15”
J'ai donc mis une tolérance à 0.16 m
Au niveau des efforts, on a bien à la fois l'influence de l'excentrement en Y des forces verticales, mais aussi l'influence de l'excentrement en Z des forces horizontales (si on a bien rentré des coefficients HG/HD différents de zéros dans les paramètres de la route)
Cet exemple est “2D” (S=0 dans le convoi) mais comme expliqué, sur un portique 3D avec un pont roulant, il suffit de saisir un S d’écartement des paires de charges du convoi symétrique égale à une valeur un peu moindre que l’écartement des 2 files de barres qui représentent les chemins de roulements.
Est-il possible de créer plusieurs convois se déplaçant en même temps ? Exemple : Si j'ai un convoi 1 et un convoi 2 ayant chacun 10 positions, est-ce qu'il est possible de calculer uniquement lorsque les 2 convois sont en même temps à la position 1, 2, 3,...
Soit les routes sont parallèles (même en tiroir/quinconce) et on peut à ce moment là voir l’ensemble comme un seul convoi arbitraire qui est en fait constitué de 2 convois éventuellement décalés qui se déplace sur une route parallèle et intermédiaire aux 2 autres (voir capture ci-dessous)
Soit elles ne sont pas parallèles, il faut donc convertir chaque positions de chaque convoi en un cas de charge à part entière, puis lors de la creation des pondérations avoir une relation du type : (Conv1Pos1 ET Conv2Pos1) OU EXCL. (Conv1Pos2 ET Conv2Pos2) OU EXCL. (Conv1Pos3 ET Conv2Pos3) OU EXCL etc etc …
Peut-on appliquer une charge sur une surface ?
Oui, bien sûr cela est possible.
Créer un convoi qui contient une charge surfacique
Et créer une route sur laquelle circule ce convoi sur des panneaux EF de votre modèle
Le catalogue eurocode existe-t-il ?
Oui
Y a-il une limite au nombre de pondérations ?
Non, à part celle montrée dans Outils > Préférences de la tâche > Paramètres du travail, qui est par défaut à 64000 mais qui est éditable.
Mais la limite serait plutôt de ce qui est “raisonnable” en matière de rapidité d’exploitation … imaginons 1500000 composantes pour les pondérations automatiques, qu’en sera t’il du temps de calcul du module de verification réglementaire quand il devra verifier 3 points par pieces sur ces 1500000 composantes de pondérations ?...
Pouvez vous montrer à quoi peut servir les cases à coches sur la limite de dalle et les limites de convoi ?
Les limites des convois en extrémités de routes ont été abordé slide 21 et dans la vidéo de la session sur un exemple à 24 min. 50 sec.
La limite de dalle a été elle montré à 1 h. 04 min.
Merci encore pour votre participation.
En espérant vous voir nombreux lors de nos prochaines sessions.
Cordialement
Webinar N°15 : Vérification des passerelles piétonnes selon le guide du SETRA
Bonjour à toutes et à tous,
Encore merci pour votre participation à ce quinzième Webinaire.
Voici le lien vers le document qui nous a servi de support lors de la présentation : ici.
Le lien vers l'enregistrement vidéo est ici.
Comme convenu, vous trouverez ci-dessous la liste de toutes les questions posées lors de ce Webinaire ainsi les réponses proposées.
Quelle est la différence entre l'analyse harmonique simple et l'analyse harmonique FRF? Que fait Robot dans l'analyse FRF avec la valeur initiale et finale des fréquences ?
Dans une analyse harmonique, on définit la fréquence exacte d’excitation alors que pour une analyse FRF, on définit une plage de fréquence qui sera délimitée par les fréquences initiales et finales.
Les fréquences réellement analysées dépendent du paramètre de division définit par défaut à 10.
Dans ce cas, la plage est divisée en 10 « parts » égales et chaque fréquence est alors analysée.
Lorsque l’on coche en plus la case à coche « Prendre en compte les fréquences propres de l’intervalle donné », on vérifiera en plus les fréquences des modes propres de la structure située dans la plage définie.
Le ksi est défini suivant le guide du SETRA en fonction du type de structure (0,4% pour une structure métallique). Pour le calcul du nombre de piétons équivalents, doit-on prendre 0,4 ou 0,004.
Exemple : Pour une passerelle de 240 m² à 0,8 piétons par m², Y-a-t-il 9,5 piétons équivalents ou 95 piétons ?
Il faut utiliser 0.004 dans le calcul.
La valeur de l'amortissement de 0,004 est définit par le guide SETRA?
Oui, voir tableau 1.3 du guide du SETRA.
Que se passe t'il lors du croisement d'une foule
Après une vérification rapide dans le guide, je n’ai pas vu de référence à cette problématique.
Il se peut que je sois passé à côté de quelque chose.
Je vous invite à vérifier dans le guide.
Les vérifications ELS et ELU dynamiques sont faites avec une surcharge de 70 daN/m². Ces vérifications sont-elles faites en parallèles des vérifications classiques en statique où les surcharges peuvent être beaucoup plus importantes (400 daN / m² pour une zone en catégorie C correspondant à une circulation publique dans l’Eurocode 1).
Doit-on faire les deux vérifications indépendamment.
Oui, cela est d’ailleurs précisé au paragraphe 2.6 du guide.
Comment introduit on des amortisseurs visqueux afin de pouvoir rendre conforme la structure si celle-ci est potentiellement fabriquée
La prise en compte d’amortisseurs visqueux linéaires dans ROBOT peut se faire sous forme d’appuis avec amortissement ou avec des relâchements de barres avec amortissement.
Cependant, ce type d’appuis ou de relâchements ne sont pris en compte que pour l’analyse temporelle et que pour les deux dernières méthodes de ce type d’analyse (Newmark accélérations ou Hiber-Hughes-Taylor).
Ainsi, il faudrait dans ce cas définir les cas dynamique 1, 2 et 3 en tant que cas temporels au lieu de réaliser une analyse FRF.
Dans le cas d'un mode de torsion, Doit-on faire la même décomposition des charges mais horizontal?
Pour les modes de verticaux de torsion, on adopte un chargement dit en damier.
Cela est décrit par le guide à la figure 3.8.
Peut-on réaliser une combinaison incluant l'action du vent qui pourrait être cyclique.
Après une vérification rapide dans le guide, je n’ai pas vu de référence à cette problématique.
Il se peut que je sois passé à côté de quelque chose.
Je vous invite à vérifier dans le guide.
En supposant que cela soit à considérer dans certain cas, on pourrait imaginer créer une analyse similaire pour le vent en définissant d’une manière qui reste à déterminer un chargement dynamique pour le vent qui pourrait être sinusoïdale (analyse harmonique) puis combiner cette action dynamique du vent à l’action dynamique de la foule + les cas statiques.
Si la construction se réalise dans un zone sismique on doit allez au-delà des 4Hz pour obtenir des 90 % de la masse modale
Ces deux études doivent se faire de manière distinctes (éventuellement dans des fichiers séparés).
Les analyses modales relatives à l’analyse du SETRA se feront en respectant la limite à 5hz
L’analyse modale concernant l’analyse sismique se fera elle en respectant les limitations de masses.
Merci encore pour votre participation.
En espérant vous voir nombreux lors de nos prochaines sessions.
Cordialement
Guillaume Chazal
Webinar N°17 : API et Macros
Bonjour à toutes et à tous,
Encore merci pour votre participation à ce Webinaire.
Voici le lien vers le document qui nous a servi comme support de présentation : ici
Ainsi que le lien vers la vidéo: ici
Comme promis, vous trouverez ci –dessous l’ensemble des questions qui nous ont été posé pendant la présentation et les réponses correspondantes.
Tout d’abord, voici les liens vers les pages regroupant tous les Addin disponibles :
Quelle différence essentielle entre IntelForm et dynamo? est un logiciel libre?
La grosse différence est que tous les outils nécessaire à la modélisation sont déjà prêt à être utilisé dans IntelForm.
Dans Dynamo, le type de modélisation présenté est possible mais nécessite de développer le script nécessaire ; dans IntelForm, on ouvre le programme et on modélise.
La macro importer réactions peut-elle être utilisée dans le cas d'un dimensionnement de radier avec plusieurs cas de charge ?
Oui, vous pouvez.
La seule condition est que le fichier contenant le radier contienne déjà la liste des cas de charges vides avant d’utiliser l’outil.
Comment faire pour installer ces macros dans robot?
Pour les Addin au format .exe ou .dll :
- Allez dans « Modules Complémentaires » / « Gestionnaire de modules complémentaires ».
- Spécifiez la chemin d’accès à l’Addin et cliquez sur « Ajouter ».
Concernant la macro générant l'équivalent plaque d'un élément barre, fonctionne-t-elle également sur les profilés à section variables et tubes ronds?
Prend-elle en compte les excentrements des barres?
Oui celle-ci fonctionne sur pour les tubes rond et les sections variables (voir vidéo ci-dessous)
Les excentrements définis à l’aide de la fonction d’excentrement de barres ne sont pas pris en compte.
Il faudra physiquement excentrer l’axe neutre de la barre avant transformation.
Merci encore pour votre participation.
En espérant vous voir nombreux lors de nos prochaines sessions.
Cordialement
Guillaume Chazal
Webinar N°19 : Modélisation dans Robot en utilisant des données provenant d’Autocad
Bonjour à toutes et à tous,
Encore merci pour votre participation à ce dix-neuvième Webinaire.
Voici le lien vers le document qui nous a servi de support lors de la présentation : ici
Le lien vers l'enregistrement vidéo est ici.
Comme convenu, vous trouverez ci-dessous la liste de toutes les questions posées lors de ce Webinaire ainsi les réponses proposées.
Pourriez-vous montrer comment on peut créer des lignes de construction en les récupérant à partir d'un fichier Autocad ?
Cela peut être réalisé en utilisant la fonction de lignes arbitraires voir vidéo ci-dessous :
Merci encore pour votre participation.
En espérant vous voir nombreux lors de nos prochaines sessions.
Cordialement
Guillaume Chazal
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