Flujo de trabajo muros de contención para vías en Civil 3D

[_CristianMolina]

Hola.

Me gustaría saber ustedes habitualmente que flujo de trabajo siguen a la hora de modelar muros de contención para carreteras, si los manejan en un alineamiento a parte, o lo incluyen en el alineamiento de la carretera haciendo distintas regiones en el corredor. Considerando que los muros son de altura fija, no variable en diferentes tramos del alineamiento. 

Saludos.

@_CristianMolina para una mayor claridad @joaquim.moral ha editado el título original: cambiar el idioma de autocad 2022 de español a ingles
Recuerda consultar cómo escoger el mejor título para tu post. ¡Gracias por participar!

[arturopolanco · Accepted solution]

Hola @_CristianMolina 

En mi caso como pueden ser muchas las condiciones lo mejor es manejar bien los subasemblies, por eso prefiero utilizar Autodesk Subassembly Composer y crear regiones en el corridor para poder manejar las diferentes situaciones que se presentan. Inclusive el uso de ejes auxiliarios apoyados en Feature Lines o un alineamiento apoyados en esos subassemblies, por la razon de que tenemos muchas variables a considerar.

Te comparto algunas:

• La primera es el tipo de muro y sus parametros de diseño, no es lo mismo un muro de Gaviones como un Soldier Pile, esto se maneja en SAC y cuando lo tengas en Civil 3D, funciona justo como esperabas.
• Las obras complementarias, como por ejemplo el uso de "Concrete Barrier" trabajando entre el muro y la via, con diferentes tramos y comportamientos.
• No olvidar que el objetivo es evaluar las condiciones en el diseño para ver si es factible el tipo de muro, por lo tanto, debe permitir que el proceso sea escalable, por ejemplo, si quieres agregar informacion para el BIM de Infraestructuras, puedes usar los Properties Sets para agregar cualquier consideracion especial de mecanica de suelos o de estructuras.
• Finalmente, la documentacion de toda la informacion que te comente antes, debe provenir de ese subassembly para llevarla a los planos de secciones transversales y perfil del terreno.

En tu caso, si el muro de contencion es de altura fija y no cambia, entonces es una seccion tipica que no tiene cambios. Eso es mas facil, pero asi empece yo y luego los cambios me hicieron usar SAC pues era mas versatil.

Espero que mis comentarios te sean de utilidad.

[vanmiguelm · Accepted solution]

Hola @_CristianMolina 

Muy interesante tu pregunta.

Para mí el punto de decisión está en esta pregunta: ¿Es tu muro de contención de inicio a fin PARALELO al eje de tu vía?

Si es paralelo al eje de la vía no tendría problemas para crear el muro de contención en el mismo ensamblaje y como bien dices, utilizaría regiones para controlar cuando si y cuando no.

Sin embargo, si no fuese paralelo en todo el recorrido del muro de contención, entonces, sin duda alguna, utilizaría otro alineamiento y conformaría otra obra lineal. Esto es decisivo, porque si la geometría ya no es paralela, la conformación precisa del muro de contención debería tener particularidades que solo podrían controlarse horizontalmente (y aún verticalmente) de forma específica para el muro fuera de la geometría de la vía. En este caso, igual las resultantes, obras lineales (de muro y carretera) y superficies posteriormente podrán ser vinculadas para calcular movimiento de tierras o para visualizarlas en las secciones transversales.

Un saludo cordial.