Уважаемые коллеги!
Подскажите как правильно в Сивиле проектировать придорожные кюветы, т.е. делать продольный профиль кюветов у автомобильных дорог по Форме 6?
Главное, чтобы все отражалось в коридоре, т.е. с увеличением глубины кювета откос у дороги увеличивался.
Думаю, вопрос можно разделить на два:
1. как собственно запроектировать кювет;
2. как автоматически вынести уклон/длину в подпрофильную таблицу.
Начнем с того, что как сделать КОРРЕКТНО п.2 я не знаю.
п. 1 можно решать несколькими способами. В частности построением отдельного коридора с динамической связью с основным.
Вначале необходимо узнать какую конструкцию (элементы конструкций) вы используете.
Элементы конструкций кюветов есть в инструментальной палитре во вкладках "Выход на рельеф" и "Трубы в траншеях".
Для продольного профиля по Форме 6 есть отдельный стиль для вида профиля в российском шаблоне, и не один.
Чтобы занести данные кюветов в таблицу, можно, например, пользоваться командой "Создать профиль из коридора" (уже после того, как коридор создан) - выбираете характерную линию коридора (дно кювета), создается профиль по дну, затем в обласях данных вида профиля настраиваете чтобы данные по кюветам брались с этого профиля.
Это если в общих чертах.
prokopchuk написано:Вначале необходимо узнать какую конструкцию (элементы конструкций) вы используете.
Элементы конструкций кюветов есть в инструментальной палитре во вкладках "Выход на рельеф" и "Трубы в траншеях".
Для продольного профиля по Форме 6 есть отдельный стиль для вида профиля в российском шаблоне, и не один.
Чтобы занести данные кюветов в таблицу, можно, например, пользоваться командой "Создать профиль из коридора" (уже после того, как коридор создан) - выбираете характерную линию коридора (дно кювета), создается профиль по дну, затем в обласях данных вида профиля настраиваете чтобы данные по кюветам брались с этого профиля.
Это если в общих чертах.
Не получится так сделать корректно по ряду причин.
Да, Вы правы похоже...
Для наложенного профиля кювета уклоны и длину не подписать.
Единственное, дополню, что можно отдельного коридора для кювета не делать, а использовать один коридор с несколькими базовыми линиями и конструкциями.
Я вижу решение следующим способом.
Немного сложновато, но зато вроде как учитываются все тонкости. Думаю можно это всё прописать в одну конструкцию в компоузере, но на это надо время и куча экспериментов.
Igor Rogachev/ Игорь Рогачёв
BIM Infrastructure Expert / Эксперт по инфраструктурному BIM
Онлайн-курсы Civil 3D
Опыт применения Civil 3D
LinkedIn
Игорь, такой подход хорош только в теории.
Повторюсь: ось дна кювета не совпадает с осью дороги, потому грамотно запроектировать ее можно используя только профиль самого кювета. Далее же надо верно перенести в подпрофильную таблицу основной оси значения уклона и длины непараллельного профиля. Не сделаете Вы это подобным способом. Чтобы окончательно убедить - надо на листочке показывать))
Путем извлечения профиля из коридора-дороги стандартного кювета (через помеченную точку), мы получаем индивидуальный профиль кювета, с которым можем делать, что захотим. Который потом станет профилем для коридора-кювета. Или я чего-то не понимаю?
Igor Rogachev/ Игорь Рогачёв
BIM Infrastructure Expert / Эксперт по инфраструктурному BIM
Онлайн-курсы Civil 3D
Опыт применения Civil 3D
LinkedIn
Выдернутый профиль будет сегментирован с шагом конструкций коридора, если я не ошибаюсь.
К тому же, если Вам надо будет уводить трассу за пределы коридора, либо, например, перпендикулярно ему, придется делать из-за какой-то канавы достаточно сложный и не особенно динамичный коридор. Когда таких усложнений накапливается критическое количество - ценность Сивила теряется (через пару месяцев в своем же проекте будет тяжело разобраться).
Я попробывал сделать в компоузере кювет, с привязкой по Y к профилю моего кювета, т.е его глубина теперь изменяеться в зависемости от профиля в динамике с корридором, но вопрос все же как отделить его от корридора и отвести куда нибудь в сторону остается открытым.
Можно использовать отдельную трассу с отдельным профилем, соответственно создать отдельную область коридора.
Ну да я уже продумывал этот вариант просто не хочеться создавать множество таких трасс и профилей.
И можно на один профиль нацепить, две сопригающиеся разные трассы?
Мне тоже))
Зачам так заморачиваться, по поводу отвода кювета в сторону обычно на продольнике указывается сброс в таких случаях, по поводу автомотизва в сивиле очень много таких ситуаций когда его просто не добиться, а если удасться добиться то разве что к своей пенсии удасться этим похвастаться, а по поводу не параллельности кювета трассе ну да погрешность будет на кривых конечно это будет заметно но не сильно отметки по профилю расположенного на основном продольникев любом случае будут совпадать на соотв. сечках ну а на уклон да и бог сним что у него потеряется несколько десятых промиллле, стороителям в любом случае важна не эта точность.
Не нашли то, что искали? Задайте вопросы в сообществе или поделитесь своими знаниями.