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Que al amigos, ojala y alguien pueda ayudarme, tengo un problema un tanto recurrente al usar las secciones DaylightGeneral para proyectar mis excavaciones y lo que sucede es que cuando tengo un cambio de dirección hacia donde se proyectan los taludes me genera interferenicas o sobre paso de las bermas que configuro y esto por supuesto no debe de ser asi, incluyo algunas imagenes para que me explique mejor el problema que tengo esperando que me puedan ayudar.
En principio se que agregando una curva a este cambio de dirección puedo resolver esto pero lo que sucede en esta ocación es que no debo de dar un radio muy amplio pues se meteria con la geometria de los portales de entrada de un par de tuneles que estoy trabajando, segun yo deberia de poder modificar la geometria de las bermas de tal forma de cuando se crucen estas no me genere el sobrepaso de cada una y rematen en el punto donde se intersectan.
Estas son unas imagenes en vista isometrico donde se persibe un poco mejor el problema.
Ojala y me puedan ayudar... saludos!!
Aumentando el intervalo del ensamblaje por el paso por curva, tampoco se corrige:
Voy a probar, aunque sea por programación, a ver si se puede obtener una línea característica a partir de obra lineal pero que cree la línea característica sin discretizar la curva, y genere un segmento de arco tal cual.
Lo importante sería que fuera dinámica para reconocer los cambios en la obra lineal y actualizase..
Que tal Víctor.
Respecto a tu última pregunta, que cito aquí porque no sé cómo se quotea;
"4.- Y el problemos de los solapes los realizo por prueba y error, es decir, a "ojo" busco la linea de intersección de los terraplenes, transforma esta linea en una polilinea 3D que transformo en linea caracteristica, y finalmente proyecto los terraplenes hasta esta linea característica que tendrá un punto en la superficie del terreno y la otra en el corredor. Todo muy manual y por desgracia nada dinámico, o sea que si hay un cambio hay que repetir todo el proceso."
Yo indico 2 sugerencias.
Si quieres hacer el talud de cada lado por separado y buscar la intersección, como cada talud pertenecerá a una superficie de explanación (siempre que las pongas en distintos grupos de explanación), puedes usar esta herramienta:
Lo que sí que haría, es que en vez de hacer el talud de cada lado(el talud del lado derecho para el desvío de la izquierda y el talud del lado izquierdo para la vía troncal), sería generarte una línea característica que rodeé ambas cabezas de talud en una sola línea característica, y generar una única explanación.
El problema, sin embargo, que se presentaría después, es cómo cubicar eso, puesto que tendrías que pegar dicha superfície de explanación a una superfície de obra lineal ,con lo que contaría también el volumen de terraplén del otro eje(desvío) en ese lado.
No obstante, se pegan todas las superficies de obra lineal y de explanaciones y se cubica por perfiles transversales, y asunto resuelto.
Interesantes analisis. Entiendo que ya podemos generar un Opcion # 3. Estoy trabajando en eso. Obviamente, todo partiendo de metodos manuales.
El aspecto que comenta victor es una inconsistencia en la opcion # 2 que requiere una correccion; Por eso paso a la opcion # 3, con el fin de que pueda satisfacer todas las condiciones geometricas con respecto a la diseno vial.
Respecto a esto que comentó vttp:
"1.- La segunda opción para mi es la mejor, pero es vàlida cuando el problema del solape se encuentra "solo" en pendiente no cuando se encuentra en una curva vertical que dicha pendiente va cambiendo a medida que avanzamos según el eje."
La Instrucción de carreteras dicta que haya una buena armonía entre la geometría en planta y la geometría en alzado. De hecho, el caso que comentas sería una infracción y de bastante peligro puesto que sería un cambio de rasante en curva, creando una zona ciega en plena curva.
Aún así, en caso de hacerlo, no supone un problema, aunque sí trae más trabajo.
Lo que tendrías que hacer, es indicar una frecuencia correcta para crear ensamblajes en la región de la obra lineal, tanto en curva como en curvas verticales:
Luego, se genera la línea característica con curva.
Y posteriormente, se van añadiendo Puntos de Elevación a la L.C en el punto de cruce de los ensamblajes con nuestra línea característica, tomando la elevación de la superfície de la obra lineal.
Aquí pongo el ejemplo, añadiendo puntos de elevación, a la curva que hizo Arturo, mostrando que le dá mayor definición y respeta la generación correcta de los taludes de explanación.
Los Puntos de elevación son los pinzamientos redondos.
Nota: También se puede hacer insertando vértices en vez de Puntos de Elevación, pero no lo recomiendo porque si se elimina posteriormente algún vértice, "destruye" la geometría curva de la línea característica.
He hecho una comprobación porque me temía que pasaría lo siguiente:
Cuando tenemos la superficie de obra lineal y la superficie de explanación(que creamos para el talud), luego toca pegarlas (crear una nueva superficie y pegar ambas).
El problema de pegar superficies (fusionar superficies como le llaman en otros programas), es un tema delicado, puesto que las aristas exteriores de cada triangulación deben ser coincidentes.
Actualmente, si revisamos la curva del dibujo de Arturo (he desactivado el borde de cada superfície y muestro los triángulos en diferente color, cada sup. en un estilo diferente) tenemos lo siguiente:
Luego, si hacemos el pegado en la superficie nueva vacía (pegando la sup. explanación y luego la sup. de obra lineal), lo tendríamos así:
Es decir, no habría superfície en esos "huecos" entre las 2 superfícies.
Para solucionar esto, existen 2 opciones:
1) Que las aristas exteriores de una superfície y la otra, sean coincidentes.
Para hacer eso, en la sup.de explanación, en propiedades grupo explanación, indicar para la superficie, un "Espaciado triangulación", que cree una arista de triángulo que sea la misma con la frecuencia de ensamblaje en curva para región de obra lineal.
El problema surje, que con la frecuencia de ensamblaje se puede indicar por intervalo, por curvatura(flecha) o ambos, y si participan ambos ya es difícil de controlar.
2)Bajo mi punto de vista la mejor solución, sería añadir un talud(aleta) al otro lado de la línea característica hacia el interior de la carretera.
Ésta usaría un criterio de explanación de desfase horizontal, por ejemplo, de 1 metro de ancho.
**En el lado izquierdo de la L.C, hubiera bastado sólo con hacerlo con lo que sería arco(curva).
De esta forma, al pegar la sup. de explanación con la sup. obra lineal, no existen huecos entre ambas y se hace el pegado totalmente correcto:
En esta curva horizontal donde se muestran esos huecos coloque una curva vertical, que aunque a partir de los criterios sea otra historia. El interes es saber un metodo de como triangular una superficie adecuadamente que proyecte el talud de corte o relleno acorde con la realidad.
Es posible que esa sea la causa de los huecos.
Es interesante que este problema del solape (overlapping) ha recibido varios nombres, el mas conocido:
"Bow Tie Effect"
http://www.civil4d.com/2009/09/bowties-be-gone/
Pero como este es un problema que subyace en el anterior, tendriamos que denominarlo asi como "extra berma del solape"
Pero, el criterio general de la gran mayoria es que la aplicacion de los criterios de grading, partiendo de los Features Lines del corridors, resuelve totalmente el problema.
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