Также сталкивались с подобной проблемой, только вот зем полотно отгоняли не за 10 метров до начала переходной, а за 10 метров до начала круговой кривой. В противном случае водоотвод из под дорожной одежды не обеспечивается (в случае с отгоном ЗП паралельно верху покрытия), либо идет перерасход м-лов д.о.(если зем полотно отогнать раньше чем наступает участок полного виража).
Теперь к сути. чтобы добиться желаемого результата просто разбивали коридор на области и задавали разные конструкции для переходного участка и для участка полного виража. В конструкции для полного виража задавался необходимый уклон зем.полотна на вираже, а на участке отгона стандартный уклон по зем полотну. Проблему с участком перехода (10) зем. полотна от двускатника к односкатнику решали вручную.
) спасибо конечно, но я сам разобрался) там интереснее можно... если задать точки равные толщине конструкции над каждой точкой вращения, то можно условиями задать все, что захочешь, а на счет водоотвода.. вода не уходит из под дорожной одежды если уклон меньше 3-6пром(т.е.почти ровно) если учесть продольный и исключить места с нехорошими маленькими вогнутыми кривыми в плане, то вода стоит на незначительном участке, и все равно уходит, хотя я согласен эти крохоборы на всем экономят в Москоу сити))) какая задача такое и решение))
Не нашли то, что искали? Задайте вопросы в сообществе или поделитесь своими знаниями.